怪奇網訊：據人民日報消息 核心提示：“貧窮的增長”方式，會給企業帶來致命的危險，中交集團大刀闊斧調結構，瞄準資產、業務、市場三方面，靠創新支撐起競爭力，靠加快經濟發展方式轉變，逐步成為具有國際競爭力的一流企業。

　　總高度192米的“世界最高人字形鋼箱橋塔”日前在江蘇泰州長江大橋吊裝完成，肩擔起兩邊各長1080米的懸索橋面。這是中國交通建設集團創造的又一個世界之最。

　　目前，全世界公認建造難度排名前十位的橋梁，中交集團承建了其中55%的工程。中交集團旗下振華重工的集裝箱起重機，已進入全世界73個國家，占全球市場的75%。

　　“我們能夠在嚴峻的經濟形勢下依然保持逆勢上揚、平穩較快發展的良好勢頭，主要是靠加快經濟發展方式轉變�！敝薪患瘓F董事長周紀昌告訴記者，“中交集團已不再是傳統意義上的國企，而是脫胎換骨、逐步成為能夠把握全球市場機會、應對國際市場風險挑戰、具有國際競爭力的一流企業�！�

　　“轉變發展方式是為了基業常青”

　　2005年重組合并，2006年整體上市，2008年進入世界500強，2009年名列央企A類第五。而幾年前，中交集團的資產主要集中在基建施工，利潤率很低；業務主要集中在公路和港口市場，這一領域已經逐漸飽和；市場主要在國內，國際化程度不夠。

　　“國際金融危機讓我們更清楚地意識到，粗放的增長方式或許能夠實現合同額和營業額的增長，但不能保證發展質量和綜合效益，”周紀昌說，“‘貧窮的增長’方式，會給企業帶來致命的危險�！� 

　　因此，中交集團繼續大刀闊斧地調結構，瞄準資產、業務、市場三方面。

　　調整資產結構。積極培育交通基礎領域的投資產業，力爭靠投資形成穩定的現金流和利潤。周紀昌介紹，2009年中交集團共投資38個項目，投資規模達700億元，實現投資利潤9億元。

　　調整業務結構。近年來，中交集團全力以赴進軍鐵路、市政設施等新興業務市場。到2009年底，新興業務占業務總量比重已經上升到20%。

　　調整市場結構，進一步實施“走出去”戰略，大力發展海外業務。2009年，中交集團對外承包工程新簽合同額80億美元，完成營業額39億美元。目前，中交集團已經在推動中國交通建設規范標準“走出去”。

　　周紀昌說，加快發展方式轉變，不僅僅是為了應對危機，而是從企業基業常青的長遠目標考慮。

    “靠創新支撐起競爭力”

　　“如果光憑吃苦賣力氣，我們不可能和國際同行同臺競技�！敝芗o昌說，“自主創新是經濟發展方式轉變的核心推動力，我們的競爭力完全是靠創新支撐起來的�！�

　　近年來，中交集團運用高新技術加快改造傳統產業，單項創新正在向系統創新轉變。如港口建設，中交集團目前正在提出新的港口設計理念和思路，實現建設人本型、生態型、節約型、高效型、現代物流型港口的突破。正在曹妃甸建設的國內首個無人值守自動化碼頭，將使用中交集團自主研發的集裝箱碼頭自動化裝卸系統。同時，中交集團近年來還大力發展戰略性新興產業。

　　“我們的創新成果是系統性的，創新體制和創新力量也是系統性的�！睋�周紀昌介紹，中交集團每年科技投入都不低于11億元人民幣，10個員工里面有5個是專業技術人員，公司有3個國家級企業技術中心、11個省級企業技術中心。

　　“積極履行社會責任義不容辭”

　　“對于一家中央企業來講，我們首先要為社會提供優質的交通基礎設施產品，其次不斷提高效率和效益，這就是我們基本的責任觀�！敝芗o昌說。

　　中交集團堅持把建設資源節約型、環境友好型企業作為轉變發展方式的中心環節，在工程建設、產品研發中堅持節能減排、保護環境。2009年共投入資金4300萬元，設立123項技改項目，依托科技創新，提高了能源利用效率。截至2009年末，中交集團完成了萬元營業收入綜合能耗比2005年下降16%的目標。

　　“30年來國有企業改革發展的路子并非一帆風順，今天能夠和國際同行同臺競技并不容易，既有自身努力，也離不開來自社會的理解�！敝芗o昌說，“同時，作為央企，既要保證國企骨干的經濟責任，還要積極履行社會責任，在國家大事、難事、要事中發揮作用，這是義不容辭的�！� （記者 王煒）